Jäänmurtajan opas

Tervetuloa laivalle! Olemme iloisia voidessamme toivottaa sinut tervetulleeksi Polar Explorer -jäänmurtajaan ja kutsumme sinut tutustumaan sen ainutlaatuisiin seitsemään kanteen kanssamme tämän audiooppaan avulla. Viemme sinut aina konehuoneesta kapteeninsillalle asti. Matkan aikana opit ja koet, miten jäänmurtaja toimii ja navigoi arktisen ja antarktisen alueen jääpeitteisillä vesillä.

Jäänmurtaja on ainutlaatuinen alus. Toisin kuin tavallisissa laivoissa, siinä on erityisesti vahvistettu runko, joka on suunniteltu kestämään jään valtavan paineen. Kirveen muotoinen alus voi leikata purjehduskelpoisen väylän jäätyneiden vesien läpi. Lisäksi sen tehokas propulsiojärjestelmä mahdollistaa kelluvan jään työntämisen sivuun.

Saksassa vuonna 1976 rakennettu Polar Explorer luokitellaan jääluokan ankkureita käsitteleväksi hinaaja-huoltoalukseksi (AHTS). Tämä alus oli aikoinaan vastuussa suurten proomujen hinaamisesta edestakaisin Norjan ja Brasilian välillä. Sitä käytettiin myös öljynporauslauttojen ankkuroimiseen Jäämerellä ja tarvikkeiden, kuten veden ja ruoan, kuljettamiseen lautoilla työskenteleville miehistöille.

Polar Explorer on 78 metriä pitkä, 14 metriä leveä ja 22 metriä korkea, ja siinä on seitsemän kantta. Sen navigointiin tarvitaan vähintään 5 metrin syvyys vedessä.

Kun pysäköimme merelle, veden syvyys on noin 10–15 metriä. Tällöin sinulla on mahdollisuus pukea pelastuspuvut ja mennä uimaan.

Heti kun jäänmurtajamme lähtee laiturilta, näet tarkalleen, miten se murtaa jäätä purjehtiessaan.

Kierroksesi on alkamassa. Suuntaa pääkannella olevaan infopisteeseen - Icebreaker Tour Info Station 1.

Kierroksemme kattaa yhteensä seitsemän infopistettä. Näet kylttejä kaikista niistä laivalla. Sinun ei tarvitse käydä asemilla numerojärjestyksessä; voit vierailla niillä haluamassasi järjestyksessä laivalla. Kävele vain asemalle, josta haluat oppia lisää, valitse se sovelluksesta ja kuuntele selitys.

Voit tutustua vapaasti mihin tahansa jäänmurtajalla, paitsi alueisiin, joissa on merkintä "Vain miehistölle".

Tämän matkan aikana pysähdymme noin tunniksi. Tänä aikana voit pukea päälle pelastuspuvun ja kokea, miltä tuntuu uida jääkylmässä merivedessä. Se on täysin turvallista, ja vaikka et osaisi uida, voit silti päästä veteen. Ruuhkan välttämiseksi varmistathan uintiaikasi sisäänkirjautumisen yhteydessä. Voit myös varmistaa aikasi infopisteen henkilökunnalta milloin tahansa.

Infopiste 1, "Pääkansi", sijaitsee aivan infotiskin vieressä. Suosittelemme aloittamaan ääniopastuksen täältä.

Olet nyt Polar Explorerin pääkannella – jäänmurtajan takaosassa. Tämä on kansi 3, jota käytetään laivaan nousemiseen ja sieltä poistumiseen, ja se on myös laivan suurin ja pääkansi.

Voit nähdä suuret vinssit ja teräsvaijerit, joita käytetään ankkureiden käsittelyyn ja juuttuneiden alusten vetämiseen. Nämä vaijerit ovat jopa 2000 metriä pitkiä.

Tätä kantta käytettiin myös veden, ruoan ja muiden arktisille öljynporauslautoille kuljetettavien välttämättömyystarvikkeiden varastointiin. Sen pinta-ala on 350 neliömetriä ja sinne mahtuu kuusi linja-autoa tai noin 30 henkilöautoa.

Uintiaktiviteetit alkavat pääkannelta. Voit myös kävellä ulkona jääpeitteellä, kun laiva on kokonaan pysäköity. Turvallisuutesi vuoksi noudatathan miehistön ohjeita. He varmistavat, onko jää riittävän paksua käveltäväksi.

Jatka kierrostasi. Pääset oikealla olevasta ovesta sisään infopisteelle 4 - Konehuone. Voit myös nousta vasemmalla olevia portaita infopisteelle 3 - Kahvila tai infopisteelle 2 - Etukannelle. Ole hyvä ja kävele varovasti, sillä kannet ja portaat voivat olla liukkaat.

Olet nyt Polar Explorerin etukannella – jäänmurtajan etuosassa. Tämä on kansi 5. Koska kannet ja portaat voivat olla liukkaita, kävelethän varovasti.

Tämä on paras näköalapaikka. Kirkkaana päivänä näet kilometrien päähän. Kannen molemmilta puolilta on upeat näkymät jäänmurtoon. Jos haluat katsoa kaiteen yli, käytä portaita. Paras näkymä on sivuilta eikä keskeltä.

Miten jäänmurtaja rikkoo jään? Tämä erityisesti valmistettu 45 asteen kaari ja kaksi jäänmurtavaa veistä voivat murskata jopa kahden metrin paksuisia jäälohkareita ja työntää ne alas ja pois. Kun jää murtuu, se pitää valtavan äänen!

Aluksen etuosassa on myös keulapotkuri, jonka avulla runko voi liikkua sivuttain. Aluksen keskellä oleva atsimuuttipotkuri mahdollistaa aluksen purjehtimisen mihin tahansa suuntaan. Tämä tarkoittaa, että alus pystyy erittäin tarkkoihin navigointiliikkeisiin.

Keulan molemmille puolille on kiinnitetty kaksi jättimäistä ankkuria. Kumpikin ankkuri painaa 2100 kiloa. Kolmas, vara-ankkuri, sijaitsee pääkannella takaosassa.

‍Jatkaaksesi kierrosta, palaa ovelle ja käytä portaita ylös infopisteelle 7 – Kapteenin silta; tai mene portaita alas infopisteelle 3 – Kahvila. Ole hyvä ja kävele varovasti, sillä kannet ja portaat voivat olla liukkaat.

Laivan keittiötä kutsutaan keittiöksi. Polar Explorerin alkuperäinen keittiö on nykyään ruokala.

Laivalla on monia eri rooleja, ja yksi tärkeimmistä, mutta usein unohdetuista, on kokki. Kansimiehillä tarkoitetaan merimiehiä, jotka tekevät ruumiillista työtä, kuten siivoavat ja tarjoilevat aterioita matkustajille, mutta näiden aterioiden valmistaminen on laivan kokin vastuulla.

Ruoanlaitto laivalla ei ole yhtä yksinkertaista kuin maissa. Ainekset eroavat toisistaan ​​useita: laivalla on vain ne, joita sinulla on, koska merellä ei ole täydennyksiä. Lisäksi keittiötila on rajallinen, kokin on laitettava ruokaa alusta alkaen, laiva keinuu jatkuvasti, makean veden ja keittiövälineiden saatavuus on rajallinen, ja laitat ruokaa täsmälleen samoille "ruokailijoille" useita kertoja päivässä.

Tästä huolimatta laiva on varustettu vesikoneella, joka pystyy tuottamaan jopa 5 kuutiometriä makeaa vettä päivässä. Tämä on ratkaisevan tärkeä laite pitkillä matkoilla.

On syytä mainita, että laivakokin palkka on erittäin houkutteleva, mikä on työn merkittävä etu. Lisäksi työ tarjoaa paljon näkyvyyttä. He eivät ainoastaan ​​pääse matkustamaan maailmalla, vaan he pääsevät myös kokemaan erilaisia ​​kansainvälisiä ruokia ja herkkuja.

Oleskelutilat sijaitsevat kahdella kannella. Keittiö sijaitsee kannella 4 – pääkannen yläpuolella ja etukannen alapuolella. Toinen oleskelutila on alakerrassa kannella 3, samalla tasolla kuin pääkansi.

Kannella 3 on huone, jota aikoinaan käytettiin laivan sairaalana, mutta jota nykyään käytetään neuvontapisteenä ja jäänmurtajan matkamuistomyymälänä. Koska miehistö viettää kuukausia merellä, kaikilla laivoilla on oltava eristysalue, jotta sairaat miehistön jäsenet eivät levitä tauteja. Aiemmin tässä sairaalahuoneessa oli kaksi sairaalasänkyä ja kaapit täynnä lääkkeitä ja ensiaputarvikkeita.

Lääkäreitä ei ole aina paikalla merellä, joten kaikki laivan miehistö on koulutettu pelastus- ja ensiaputehtäviin.

Sairaalan lähellä oleva oleskelutila oli aikoinaan asuintilaa. Tässä asuintilassa oli aikoinaan seitsemän ilmastoitua hyttiä. Jokaisessa hytissä oli oma wc, suihku ja sänky. Nykyään on edelleen nähtävissä kaksi säilynyttä hyttiä. Näitä käyttivät miehistön jäsenet, jotka olivat Polar Explorerilla pitkiä aikoja. Muut hytit on poistettu, jotta turistimatkustajille olisi luotu tilavampi toiminta-alue. Yläkannella on myös kuusi kahden hengen hyttiä miehistölle.

Jatkaaksesi kierrosta, mene pääkannen läpi infopisteelle 4 – konehuoneeseen tai portaat infopisteelle 2 – etukannelle. Ole varovainen, sillä kannet ja portaat voivat olla liukkaat.

Kuuntele tämä selitys ennen kuin menet meluisaan konehuoneeseen. Kun olet lopettanut kuuntelemisen, laita korvatulpat korvillesi ennen sisään menoa. Löydät korvatulpat ennen portaiden alas laskeutumista. Muista palauttaa korvatulpat poistuttuasi konehuoneesta.

Kuljettuasi kapean käytävän läpi vasemmalla näet kahdeksan vihreää sylinteriä – tämä on yksi laivan kahdesta päämoottorista, ja sen on valmistanut saksalainen MaK-yritys. Näkemäsi osa on moottorin yläosa. Moottorin yläosassa on avoin konepelti, josta näkyvät sisällä toimivat männät. Moottori on kuin jäävuori – näet vain yläosan. Jos katsot alas, näet, että moottorin runko on noin 4 metriä korkea, 10 metriä pitkä ja 2 metriä leveä.

Pelkästään nämä kahdeksan sylinteriä tuottavat noin 4 730 hevosvoimaa. Tämän moottorin lisäksi huoneen toisella puolella on identtinen. Yhdessä nämä kaksi moottoria nostavat jäänmurtajan tehon 9 460 hevosvoimaan. Lisäksi toinen 365 astetta kääntyvä 1 000 hevosvoiman potkuri voi tarvittaessa antaa lisätehoa moottorin akselille. Merellä purjehtiessa tämä potkuri on yleensä valmiustilassa. Jos kaikki teho on kytketty päälle, alus voi saavuttaa jopa 10 460 hevosvoimaa. Tämä vastaa 77 Toyota Corollan tai 21 000 olympiasoutajaa.

Tällaista moottoritehoa voidaan käyttää paitsi purjehduskelpoisten kanavien raivaamiseen jään läpi myös lastin, laivojen tai öljynporauslauttojen hinaamiseen.

Jäänmurtaja käyttää dieselpolttoainetta. Se kuluttaa 500 litraa tunnissa. Polttoaineen kokonaiskapasiteetti on 984 kuutiometriä – lähes 1 000 tonnia polttoainetta. Tällä hetkellä liikumme 7–9 solmun nopeudella. Tällä nopeudella yli metrin paksuisen jään läpi jäänmurtaja kuluttaa 500 litraa dieseliä tunnissa. Kuvittele tämä: Polar Explorer voi purjehtia jatkuvasti 1 968 tuntia. Se on 82 päivää tauotonta purjehdusta ja jäänmurtoa! Massiivinen polttoainekapasiteetti on välttämätön pitkiä jäänmurtomatkoja tekeville aluksille, koska merellä ei ole paikkaa tankata.

Aluksessa on kaksi dieselgeneraattoria ja yksi akseligeneraattori, jotka tuottavat sähköä koko alukselle. Ne sijaitsevat kunkin moottorin takana.

Keskellä näkyvät valkoiset putket ovat moottorin jäähdytysjärjestelmää. Tämä jäähdytysjärjestelmä on samanlainen kuin auton, paitsi että laiva käyttää merivettä. Laiva käyttää myös samanlaista järjestelmää makean veden tuottamiseen päivittäiseen käyttöön.

Huoneen toisessa päässä on konehuoneen henkilökunnan työpaja. Huone on varustettu erilaisilla työkaluilla, joita käytetään osien korjaamiseen tai valmistukseen merellä.

Konehuoneen keskellä näet oven, jossa on lasi-ikkuna. Se on valvomohuone. Jatka kierrostasi menemällä oven läpi.

Olet nyt valvomossa. Täällä pääinsinööri valvoo antureita ja analysoi moottorin kuntoa. Valvomossa sijaitsee myös erittäin tärkeitä operatiivisia laitteita. Merenkulun pääinsinööri on yksi jäänmurtajan kriittisimmistä miehistön jäsenistä. Hänen tehtävänsä on valvoa koko aluksen teknistä osastoa. He ovat vastuussa kaikkien teknisten laitteiden huollosta ja käytöstä. Pääinsinöörin lisäksi aluksella on kolme teknistä miehistön jäsentä.

Valvomohuoneessa on erilaisia ​​antureita, joita käytetään kaikkien laitteiden toiminnan ohjaamiseen ja ylläpitämiseen. Yksinkertaisimpia antureita ovat polttoainetason ilmaisimet ja ylikuumenemissäätimet. Monimutkaisimmat anturit kuuluvat valvontajärjestelmään, joka näyttää kriittiset viat, jotka vaativat insinöörin välitöntä huomiota.

Aluksessa on käytössä modernisoitu hälytysjärjestelmä. Kaikki laitteet voivat toimia automaattisesti. Siksi valvomo voi toimia 12 tuntia yhtäjaksoisesti ilman, että sitä tarvitsee valvoa tai vartioida henkilökuntaa.

Poistu valvomosta ja seuraa opasteita seuraavalle infopisteelle – Icebreaker Theaterille.

Tervetuloa jäänmurtajateatteriin. Tämä auditoriotyylinen huone palveli eri tarkoitusta naparetkimiesten teollistuneella aikakaudella. Tuolloin siinä oli neljä jättimäistä sementtisäiliötä, joihin kuhunkin mahtui 50 kuutiometriä sementtiä. Öljyteollisuus tarvitsi paljon sementtiä. Kun Jäämeren pohjasta löydettiin öljyä, öljynporauslautat porasivat syviä reikiä sen nostamiseksi. Nämä reiät olivat kanavia, joista öljy virtasi ulos, joten ne piti pitää auki koko ajan. Siksi näiden kanavien seinät piti vahvistaa sementillä. Naparetkimiesten tehtävänä oli tuolloin kuljettaa sementtiä öljynporauspaikoille arktisilla vesillä.

Jäänmurtajat ympäri maailmaa suorittavat monenlaisia ​​tehtäviä. Jotkut ainoastaan ​​murtavat jäätä ja luovat purjehduskelpoisia kanavia muille aluksille jäätyneillä merillä. Toiset, kuten Polar Explorer, ovat monikäyttöisiä jäänmurtajia. Toiminnostaan ​​riippuen kunkin aluksen rakenne ja ulkonäkö voivat vaihdella suuresti. Jäänmurtajan tärkein salaisuus piilee vedenpinnan alla: sen vahva runko ja jään murskaamiseen kykenevä keularakenne. Rungon sivut on suunniteltu erityisellä tavalla, jotta jos alus juuttuu kiinni, jää ei murskaannu runkoa vasten. Tämä erikoisrakenne tekee tästä aluksesta jäänmurtajan ja ansaitsee sille sen "jääluokka"-nimityksen.

Seuraavaksi nauti tästä 10 minuutin videosta, jossa esittelemme sinulle erilaisia ​​jäänmurtajia ympäri maailmaa.

Katsottuasi videon, palaa pääkannelle ja valitse suunta seuraavalle infopisteelle. Muista palauttaa korvatulpat, joita käytit poistuessasi konehuoneesta.

Tervetuloa kapteeninsillalle. Tämä on jäänmurtajan silmä. Seisot nyt 14 metriä merenpinnan yläpuolella. Panoraamaikkunoista avautuu esteetön näkymä etu- ja takakansille sekä ympäröivälle merelle.

Miksi tätä paikkaa kutsutaan "sillaksi", vaikka se ei siltä näytä? Perinteisesti purjelaivoja komennettiin peräkannelta. Myöhemmin, siipiratasalusten tulon myötä, insinöörit rakensivat erityisen tason, josta kapteeni pystyi tarkkailemaan siipirattaita. Tällä tavoin melavajat eivät peittäisi kapteenin näkyvyyttä. Melavajat yhdisti korotettu kävelytie, joka näytti hyvin paljon sillalta – mistä nimi "Kapteenin silta" tulee. Kun potkurit korvasivat melat, silta ei enää ollut varsinainen silta, mutta perinteinen nimi säilytettiin.

Kapteenin silta on huone, jossa annetaan käskyjä koko laivalle. Kun alus on matkalla, komentosillalla on vahtivahti upseeri, jota avustaa pätevä matruusi. Kun jotain tärkeää tapahtuu, kapteeni tulee komentosillalle yliperämiehen avustamana. Joskus myös luotsi voi olla heidän mukanaan.

Suuren aluksen ohjaamiseen jäätyneillä merillä tarvitaan erilaisia ​​huippuluokan laitteita ja järjestelmiä. Siksi täällä voi nähdä gyrokompassin, kaksoistutkat, navigointijärjestelmät, autopilotin, elektronisia karttoja ja erilaisia ​​viestintälaitteita.

Tässä aluksessa on kaksi ohjauspulpettia. Toinen on komentosillan etuosassa eteenpäin suuntautuvaa navigointia varten. Toinen on takaosassa satamaan telakointia ja ankkurien käsittelyä varten. Aiemmin sitä käytettiin myös öljynporauslautoille lastin toimittamiseen.

Ennen toisen maan aluevesille saapumista aluksen on ensin otettava yhteyttä paikalliseen satamaan ja nostettava kyseisen maan lippu. Tästä syystä huoneen takaosassa vasemmalla näet eri maiden liput, joita alus on liehuttanut purjehtiessaan eri maihin.